汽車工業(yè)涂裝廢氣處理難題解決辦法

22-12-23    來源： RCO催化燃燒設(shè)備,粉塵治理設(shè)備,環(huán)保設(shè)備廠家-鄭州騰達機械

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在實際操作過程中需要考慮兩個問題：一是如何找準(zhǔn)汽車涂裝廢氣的主要來源，二是如何選擇更為有效的減排途徑。

來源上，汽車噴涂廢氣主要由涂料中含有的有機溶劑揮發(fā)產(chǎn)生，集中在噴漆室、揮發(fā)室和烘房等，中涂、面涂和清洗溶劑使用過程中產(chǎn)生的VOCs含量較高。而且烘房通常會采用燃燒分解的方式處理VOCs，既能用作熱源，也可以實現(xiàn)較為徹底的凈化，相對來說噴漆室直接排放的方式影響更大。

目前，汽車涂裝廢氣處理主要有兩條路徑：

①源頭減少，包括使用環(huán)保涂料、提高工藝水平等。

一般地，環(huán)保涂料具有VOC含量低、節(jié)能、零污染等特點，分為水性涂料、溶劑涂料和粉狀涂料，自2006年《清潔生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)汽車制造業(yè)(涂裝)》生效后，市面上的汽車涂料就開始從溶劑涂料轉(zhuǎn)向水性涂料。有從業(yè)者透露，目前汽車廠使用的油漆均有嚴(yán)格要求，含有苯這一有害物質(zhì)的油漆被嚴(yán)格禁止使用。

在噴涂工藝提升上，通過合理設(shè)計和調(diào)整風(fēng)速，可以提高噴涂效率，有效減少VOCs的產(chǎn)生。因此，構(gòu)建自動化生產(chǎn)線，同時選用更節(jié)能的設(shè)備，也能實現(xiàn)廢氣排放源頭減少。

②根據(jù)需求，引入適合的污染物處理方法。

舉例來說，“漆霧預(yù)處理+ 沸石濃縮轉(zhuǎn)輪吸附+ 催化燃燒處理技術(shù)”針對噴漆室大風(fēng)量、低濃度的特點，還能實現(xiàn)多余熱量回收再利用，適用于大型生產(chǎn)車間；而對于業(yè)務(wù)分散的汽修各行業(yè)，“漆霧預(yù)處理+ 活性炭吸附+ 催化燃燒處理技術(shù)”更適合。

另外，“漆霧預(yù)處理+生物法處理技術(shù)”是近幾年出現(xiàn)的新型技術(shù)之一，通過微生物來凈化、降解廢氣中的有機物，去除率可達98%以上，效果好，還更為節(jié)能環(huán)保。

市場驅(qū)動下，汽車制造業(yè)規(guī)模還會不斷拓展，各地方在積極上馬整車項目的同時，還應(yīng)兼顧大氣污染防治的要求，確保企業(yè)達標(biāo)排放，以提高空氣環(huán)境質(zhì)量。

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