19-10-18 來源： RCO催化燃燒設備,粉塵治理設備,環保設備廠家-鄭州騰達機械
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船舶涂裝上較為關鍵的工藝手段，在施工過程中會產生大量的VOCs，造成較為嚴重的污染與影響。現階段，在船舶分段、碼頭、船臺、船塢涂裝等方面，均會產生不同程度的VOCs。
船舶的型鋼及鋼板的預處理中，通常進行流水線作業、控制。分段的涂裝在車間施工，是比較容易轉變成VOCs有組織排放的區域模式。而在碼頭、船臺等的涂裝，因施工空間開放，屬無組織排放區域模式。
在船舶涂裝的VOCs處理方面，目前仍存在以下問題：
首先，涂裝車間空間大，且在設備處理過程中風量較大，一般狀況之下風量為每小時100000m3/h 左右；
其次，受實際狀況的影響，涂裝中產生的VOCs濃度會呈現不同程度的波動，常規狀況下晚上3 點~7 點進行噴漆，3~5 小時后油漆固化，整個作業時間在一天的時間內，噴涂總體濃度1000mg/m3；固化的時間減少，總體的廢棄濃度遞減；
第三，涂裝作業過程中具有較為顯著的間歇性的特征，在過程中間隔時間約在1~2 天左右。對此，在行業中穩定、精細的末端處理方案可以提供參考與借鑒的較少。
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